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违约七大新变化报告还分析今年信用债违约的新特点和新趋势。报告指出，新增违约债券数量和违约金额先升后降再上升，2018年引来又一违约高峰年。具体而言，从2014年至2018年11月，我国违约信用债共230只，违约总金额1321.41亿元。自2014年债券发生违约以来，前期的债券违约高峰年是2016年，当年新增违约债券数量75只，新增违约债券对应的违约金额为367.3亿元。

但从风险的角度来看，业界普遍认为，后者的风险更大。因为在项目开发阶段，这类项目容易受环评、规划等政策的影响；在运营阶段，这类项目的人口吸附力不如市郊文旅项目，且容易受到经济周期等因素的影响。文旅地产开发中的风险普遍高于传统房地产项目，即使专业运营商，也难免在文旅项目中栽跟头。近年来，因个别文旅项目进展不力，而拖垮公司整体开发节奏的案例，可谓比比皆是。

请保荐机构核查招股说明书全文中关于数据、排名、地位等关于发行人优势的表述是否有充分依据，如无请予以修正。4、招股书“行业发展趋势”部分披露，“物联网技术将重组人们日常生活的方方面面，产业呈现快速增长的态势，数以十亿计的智能互联设备不断涌现。”请保荐机构补充核查说明上述披露是否准确，是否有足够依据。

据公告，截至2018年3月31日，周同科技的资产总额745.81万元，净资产为728.22万元。按3%股权作价2335.23万元粗略估算，周同科技100%股权的最新估值约为7.78亿元。近8亿的估值算不算高？要看你怎么比。如果以后这公司能成为独角兽。那简直是地板价。所以，尽管周同科技目前还是亏损的。但由于行业性感、总裁“学霸”、快手站台，如此早期项目，投资者估计都不看业绩来估值。

几十万元的赌注对这两位大佬的财力来说，是九牛一毛。两人对能否规模交付的质疑和回应，才是业内最为关心的问题。采访中，记者问到何小鹏是否掌握了蔚来无法完成交付的证据，他微微一笑：“我是有些证据，但不便透露。”继而，他给出了一个更为笼统的解释——当下小鹏汽车与蔚来汽车都需要专注于品质和细节的打磨：“以小鹏汽车内部为例，我们的1.0版本在交付的前6个月，发现了许多问题。这些问题的坑其他厂商有些或许能够绕过，有些还是不免会去踩。未来各家厂商的产品一定会越做越好，但这个过程是不可避免的。以上这些，需要12到24个月，才能积累下一些成熟的经验。”

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